"我觉得理思汽车会比传统汽车厂商更懂得若何去作念大型软件国产 自拍偷拍，又比互联网公司更懂得若何去造一辆车，这是畴前十年新势力所体现出来一些不相同的地点。"在 3 月 29 日举行的中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）高层论坛上，理思汽车董事长兼 CEO 李思分享在智能化海浪下关于新势力车企的理解，并先容了理思汽车开源操作系统理思星环 OS 的秉性。

理思星环 OS 三部分各有秉性

理思自研汽车操作系统理思星环 OS 共包含三个部分，鉴别是智能车控 OS，智能驾驶 OS 以及通讯中间件及用具链。

李思将智能车控比作念车辆的小脑系统，他先容说念："肃肃车辆比如空调的纵容、空气吊挂的纵容、座椅的纵容。"这套操作系统不错把扫数车辆纵容的相干功能都集成在一个纵容器里，大大省俭了相干资本，而且整车的活泼性、新的功能开启、新的功能开释、不同版块的设置将会变得终点容易，有了这么的操作系统和整车的纵容器软硬件汇集，扫数这个词车辆的管迎接变得终点活泼。

同期，扫数这个词架构终点活泼。操作系统不错适配多样万般不同的 MCU，若是需要临时更换 MCU，由于软硬解耦的设想，在完成硬件部分代码适配后，其余代码不需要再行适配，给企业的研发带来终点高的后果晋升。

李思觉得智能驾驶 OS 是车辆的大脑纵容系统，主要有两个秉性，第一是通过任务调治、图像优化处理国产 自拍偷拍，竣事对算力高效诳骗，让扫数这个词启动速率变得更快更康健；第二瑕瑜常好的算力分享。

产物迭代历程中，会抑止地出现新的算力需求。若是不是用增多纵容器、增多芯片，而是一颗大算力芯片看成贬责决议时，这时候算力分享就变得终点首要，自研捏造化技能，肖似于在一台电脑上开多个捏造机，能够让一颗芯片同期处理多个责任，尤其是智能驾驶方面抑止地添加新的功能、新的需求，掩饰了更多的价值，推崇了终点好的作用。

李思觉得整车通讯中间件极度于一辆车的神经系统，肃肃各个信号之间的灵验传递。信号要终点流畅，不可拥堵、不可列队。后果上，扫数树立使用长入的通讯公约、长入的说话，竣事了"车同轨、车同轨"。此外，在安全上也作念到了整车全域安一王人署，晋升了车辆的举座安全。

星环操作系统多缱绻进步 AutoSar

李思暗示，在使用疏浚的芯片和估量单位的前提下，理思汽车自研的星环操作系统，在多个缱绻上不错竣事对 AutoSar 的进步，并追念出五大上风。

第一，适配活泼。一颗芯片适配周期偶然需要 4 周的时分，比较 AutoSar 省俭约 5 个月的时分。这个后果晋升能够推崇盛大价值。

第二，关于芯片适配限度广。能够扶助 ARM、RISC-V 的 32 位、64 位等其他芯片架构，同期能够扶助地平线、芯驰等国产的芯片；以及英飞凌、英伟达等国际大厂芯片。此外能够经常扶助编译器，包含开源的编译器，如 GCC 等。

第三，性能更强。以智能驾驶的安全场景为例，AEB 自动蹙迫制动包含三个措施：鉴别是录像头传感器发现标的，中央算力进行估量，整车作念出决策纵容、引申器制动。在传统操作系统架构下，三个要道都会产生延时，扫数这个词延时占到了端到端责任时长的约 50%。星环操作系统竣事全域的系统架构设想，优化扫数同步的任务，让高下流三个模块时分基准一致进行调治，比较 AutoSar 扫数这个词反适时分快 1 倍、康健性提高 5 倍。体当今具体的功能上，在高速路上 120 的时速进行 AEB 的制动，偶然不错镌汰 7 米的制动距离，更好地保险车内乘客的安全。

第四，资本层面。自研的捏造化系统，扫数这个词性能损耗比传统决议指责 5 倍，存储资源需求指责 30%，竣事了算力资源分享。自研的异构系统树立分享框架竣事跨树立延伸比 AutoSar 低 10 倍，竣事并吞套传感器全车分享。通过以上操作系统的立异和算力分享，拿 2024 年例如，偶然一年省俭了几十亿 BOM 资本。此外，长入平台化系统软件格局多车型、多产物线的软件开拓和更新速率也会变得更快，OTA 能够愈加赶快。

第五，安全性更高。车辆一方面不可被纵容，另外一方面要扫数车主数据诡秘安全。自研操作系统竣事多端倪的安全驻防架构，而况通过软硬汇集的格局，比较通过软件的格局签名考证速率晋升了 4 倍，竣事了全链路的树立认证、探询纵容和数据加密智商，这种架构下用户的要害数据会保存在安全空间，灵验地幸免诡秘清楚的风险，竣事了扫数这个词汽车全域的安全驻防。

李思暗示，理思星环操作系统开源以后不错全面替代 AutoSar 相应的功能，而况开源包含了车控 OS、智能驾驶 OS 以及通讯中间件。同期，不管是芯片的生态国产 自拍偷拍，依然应用和用具的生态，还有用户账号的生态，理思汽车都不会介入。